Kako prenosi Boka News, panel je potvrdio da najveći procenat zagađenja u Boku dolazi upravo sa mora. Istaknuto je da je Luka Kotor prepoznata po sektoru kruzinga, kao jednom od najznačajnijih industrijskih sektora koji doprinosi emisiji zagađivača vazduha (HC, CO, SO2, NOx, nano-čestice), te da se naučni istraživači na Pomorskom fakultetu od 2013. godine bave mjerenjima koncentracija štetnih gasova i čestica kao produkata dolaska kruzera u zaliv, ali pomorski inspektori i dalje teško dolaze do validnih podataka kojima bi dokazali da se kroz dim brodovi u vazduh emituju i otrovne čestice. Naglašeno je da su posebno opasne "ultrafine čestice" koje imaju jako veliki uticaj na kardiovaskularne i respiratorne organe i prouzrokuju zdravstvene probleme.
– Sredozemlje, kome pripada i Crna Gora, od maja 2025. godine postaće peto područje kontrole emisije sumpornih oksida (ECA), što znači da će brodovi koji prolaze Sredozemnim morem morati da slijede ograničenje sumpora od 0,1 odsto u gorivima koja koriste – istaknuto je na panelu i naglašeno da statistički podaci u vezi sa emisijom "finih čestica" pokazuju da je smrtnost ljudi u određenim regionima svijeta u direktnoj vezi sa velikim obimom pomorskih aktivnosti u ključnim lukama.
Istraživanje "Praćenje koncentracije čestica (PM) emitovanih sa kruzer brodova u ambijentalnom vazduhu Kotorskog zaliva", koje je sprovela mr Radmile Gagić sa Pomorskog fakulteta, pokazalo je da je najreprezentativnija lokacija bio Prčanj, kao jedna od najbližih tačaka koje tiče kruzer prilikom dolaska u Luku Kotor.
– Podaci ukazuju na lokaciju izvora zagađivača – da upravo sa strane mora dolaziti najveći procenat zagađujućih čestica. Naša država nema sisteme za automatsko praćenje aktivnosti kruzera u Zalivu, sa ciljem skladištenja operativnih podataka visoke vremenske rezolucije. Da imamo bazu istorijskih podataka koje bismo mogli da inkorporiramo sa ovim podacima o koncentracijama zagađivača, mogli bismo da damo nekakve projekcije, odnosno, da se vrši na neki način predviđanje u slučaju da se broj kruzera poveća, kada se njihova pozicija u vezu sidrišta 1, 2 i 3 poveća, u zavisnosti od opterećenja i ostaloga. Takođe, detaljnom hemijskom analizom uzoraka možemo dobiti aproksimativno približan podatak o tome koliko je došlo konkretno iz brodskih motora, a koliko je došlo iz drugih izvora zagađenja. To su neki budući pravci u istraživanju, poručila je Gagić, a prenosi Boka News.
