Kao jedan od načina navodili su izgradnju novih garaža i parkinga. Za dvije godine Podgorica je promijenila dvije gradske vlade, za to vrijeme je izgrađeno nekoliko parkinga i niti jedna garaža. Saobraćajni haos je sve veći. Ne zna se gdje je gore - ispred škola, vrtića, domova zdravlja, u stambenim ili poslovnim četvrtima... Samo u zadnjih par mjeseci smo objavili kako recimo saobraćaj (ne)funkcioniše radnim danima u Ulici Vasa Raičkovića gdje svi stoje, a misle da voze, vozi se branik uz branik kako bi ubrzali onoga ispred, na trotoarima, školskoj kapiji, ispred radnji je više parkiranih nego u bilo kojoj gradskoj garaži... Opisali smo i Ulicu četvrte proleterske, kod OŠ „ Savo Pejanović“ i doma zdravlja gdje je njjedna traka uvijek blokirana vozilima. Pa Bulevar Pera Ćetkovića sa nepreglednom kolonom nepropisno parkiranih. Vjerno smo opisali stanje na Obali Ribnice gdje se u sred kružnog toga parkiraju. Predlagali su naši sagovornici da se drugačije riješi parking duž Ulice Velimira Terzića kako bi se u Blok pet ulazilo bezbjednije, a slično i za kraj Studentske ulice koja ima pokušaj dijagonalne „zebre“... Mi pisali nadležni ćutali.
Zamjenika gradonačelnika Borisa Spalević smo pitali gdje će se i kada graditi novi parkinzi i garaže. Zasad odgovor nijesmo dobili. U subotu je inače, počela gradnja privremenog parkinga u krugu nekadašnje kasarne „Morača“, no krenula je i kiša. Prema najavama uprave grada ovaj parking je trebalo da je u funkciji već od 15.marta.
Rješavanje saobraćajnih problema u gradu povjereno je Sekretarijatu za saobraćaj i sekretaru Ninoslavu Kaluđeroviću. Komentar jesu li zadovoljni učinkom sekretara za saobraćaj, koji se tim poslom bavi od avgusta 2023. godine tražili smo od Mitra Paunovića, šefa kluba odbornika Demokrata u Skupštini Glavnog grada. Iako je obećao da će odgovore poslati, oni nijesu stigli.
Odgovore na ova pitanja tražili smo i od zamjenice gradonačelnika Podgorice Nađe Ljiljanić, koja je inače, zadužena za kontrolu rada sekretarijata.
Ljiljanić je kazala da su svakodnevne gužve realnost sa kojom se svi suočavaju, te da su one najvećim dijelom rezultat enormnog porasta broja vozila, što je izazvalo dodatni pritisak na postojeću infrastrukturu.
– Razvoj saobraćajne infrastrukture je izazovan proces koji zahtijeva sistemsko planiranje i dosljednu realizaciju. U proteklom periodu napravljen je iskorak - počelo se sa rješavanjem problema koji su godinama bili zanemarivani. Radi se ono što je u nadležnosti Glavnog grada da bi se obezbijedio što bolji protok saobraćaja- rekonstruišu se raskrsnice, modernizuje signalizacija, uvodi pametno upravljanje semaforima, a paralelno se ulaže u infrastrukturu. U pripremi je i izgradnja više montažnih garaža koje će značajno rasteretiti centar grada i riješiti problem parkiranja u zonama gdje je pritisak najveći - kaže Ljiljanić.
Ona je istakla da je sekretar Kaluđerović preuzeo funkciju u trenutku kada je bilo neophodno uvesti red, dinamiku i stručnost u rad sekretarijata.
– Realizovani su brojni projekti - rekonstruisani su ključni saobraćajni pravci, unaprijeđena je bezbjednost u zonama škola, obnovljeni su horizontalna i vertikalna signalizacija, a regulisana su brojna problematična raskršća. Radi se na uvođenju pametnih saobraćajnih rješenja, a izrađena je i Strategija održive urbane mobilnosti. Sekretar je pokazao konkretan i odgovoran pristup. Njegov fokus je na rezultatima, na terenu je svakodnevno - ističe Ljiljanić.
Ljiljanić smatra da je njegov rad apsolutno opravdava povjerenje za poziciju na koju je imenovan.
– Povjerenje u obavljanju ove funkcije ne gradi se samo imenovanjem, već svakodnevnim radom i rezultatima. Sekretar je pokazao stručnost, odgovornost i operativnu sposobnost da upravlja jednim od najkompleksnijih sektora u gradskoj upravi. Njegov rad je prepoznat i na terenu i među građanima, a efekti su već mjerljivi - kaže Ljiljanić.
Odbornik DPS-a Stefan Ćulafić smatra da sekretar za saobraćaj Ninoslav Kaluđerović nije opravdao povjerenje koje mu je ukazano.
– Ono na šta je klub odbornika Demokratske partije socijalista od samog početka ukazivao se i desilo, a to je činjenica da ne samo resorom saobraćaja, već i mnogim resorima u Glavnom gradu, upravljaju ljudi bez referenci, koji nijesu dio struke, a čija je preporuka dolaska na funkciju bila isključivo partijska knjižica. Kao kadar Demokrata aktuelni sekretar za saobraćaj je „opravdao“ svoju partijsku ulogu, i resor kojim rukovodi doveo u stanje haosa. Za ove dvije godine koliko rukovodi resorom saobraćaja, nabavka novih autobusa je recimo misaona imenica, pa je vizija razvoja saobraćaja u gradu svedena na nabavku raubovanih i rashodovanih autobusa iz inostranstva koji su svaki stari 20-ak i više godina – smatra Ćulafić.
On dodaje da je u prethodnom periodu vrlo malo urađeno i kada je u pitanju gradnja parkinga.
– Ni govora nema o montažnim garažama koje su najbrži i najefikasniji način za povećanje broja parking mjesta u Podgorici. O izgradnji podzemnih garaža se više gotovo i ne govori, projekti koji su bili započeti prije 2022. godine su potpuno zaustavljeni. Prva stvar sa kojom se obračunao sekretar po stupanju na funkciju bila je saobraćajna infrastruktura za bicikliste, pa su uklonjene brojne staze i trake koje su biciklisti koristili, a nije napravljen ni metar novih. Sve u svemu, sekretar za saobraćaj apsolutno nije opravdao povjerenje i to građani Podgorice na svakom koraku vide i osjećaju, svjedočeći haosu u saobraćaju. Samo neka nastave da rade kako su do sada radili, i smijeniće ih građani na narednim izborima, u to nemam nikakvu dilemu – rekao je Ćulafić.
