Ер Монтенегро нема ни најмање шансе да послује позитивно. Ни најмање, оцијенио је за "Дан" ваздухопловни аналитичар Ален Шћуриц.
– Чак и да компаниjа нарасте на шест, седам авиона, не може пословати позитивно. Па то не успиjева ни Ер Србија коjа има 20 авиона. Компаниjа ће трошити велик новац пореских обвезника. И тога мора бити свjесна и актуелна политика и на то се припремити, али и jавност. Хоће ли она трошити мање од Монтенегроерлајнса? Врло вjероватно да. Хоће ли трошити бар десетак милиона еура годишње? О да, хоће. Сви коjи се надаjу да ће бити другачиjе, немаjу ни наjмањег поjма о ваздухопловству – поручио је Шћуриц.
Истакао је да није превише задовољан досадашњим радом Ер Монтенегра.
– Компаниjа jе добила екстремно брзо АОЦ, притом jе одрадила огроман посао. И на томе jоj треба искрено и дубоко честитати. Но, све остало баш и ниjе претjерано добро. Броj линиjа jе скроман, требало их jе бити битно више, авиони су слабо искориштени и имаjу превише празног хода што кошта, ред летјења jе лоше направљен и има дана када путници из Тивта и Подгорице не могу отићи до Београда и вратити се у истом дану, предуго су чекали са повећањем летова према Београду, иако су видjели да су им авиони 100 посто пуни. Други авион коjи су купили ниjе летно способан због чега мораjу унаjмљивати скупи авион Германа, већ имаjу судске тужбе. Било jе отказивања лета и великих кашњења. Остављено jе 30 путника у Бањалуци коjима су продате карте, али нису имали мjесто у авиону па су могли путовати тек за пет дана. Све то скупа за компаниjу стару тек мjесец и пар дана, ниjе баш добро. И све то гута велики новац – истакао је Шћуриц.
Недавно је Ер Монтенегро дио летова отказао, док је дио каснио због техничких проблема. Авиони Ер Монтенегра се сервисирају у Братислави. Шћуриц сматра да би техничке проблеме у Подгорици преко ноћи отклонили и кашњења би била минимална, док отказивања не би ни било. Такође, сматра да ће кашњења и отказивања летова бити и у будућности.
– Компаниjа има само два авиона што операциjе чини неупоредиво ризичниjима. Уз то, компаниjа нема одржавање у Подгорици jер се ниjе договорила са Монтенегроерлајнсом, што само одржавање чини компликованијим, скупљим и пролонгира рjешења у случаjу кварова. Управо прошли викенд у коjем су отказани летови, док су други каснили и више сати, показуjе колико jе ово ризично. Но, уз то, таква отказивања и кашњења коштаjу jако пуно компаниjу jер мора плаћати смjештаj и храну путницима, компензациjе за кашњења и плаћати другим компаниjама да одраде летове за њих – појаснио је он.
Према његовим ријечима, имиџ компаније није пољуљан због недавних проблема са мотором једног од авиона.
– Но, таj мотор jе створио додатне огромне трошкове компаниjи. Значи, дали сте 10,5 милиона долара пореских обвезника за авион коjи није у функцији, а онда даjете огромну своту новаца за изнаjмљивање туђег авиона. Краjње нелогично, зар не? Како jе могуће да jе компаниjа купила авион коjи има такав проблем? Како то нису знали и нису се заштитили – пита се Шћуриц.
Ер Монтенегро је почео да лети 10. јуна. Компаније је основана након што је Влада одустала од спасавања Монтенегроерлајнса.
