Događaji oko ranijeg izbora izvršnog direktora Luke Bar oslikavaju čitav niz problema u kojima se nalazi Crna Gora kao društvo. Kome služi farsa od izbora čuli smo iz ugla jednog od kandidata za ovo mjesto, inače predsjednika Udruženja saobraćajnih inženjera i tehničara Crne Gore, doc. dr. Željka Ivanovića, vrlo kompetentnog sagovornika na ovu temu.
- Pokušao sam da dosegnem daleko u prošlost i sagledam da li se ovo ikada desilo Luci Bar, da je u svojoj stogodišnjoj istoriji Luka profesionalno slabija nego ikada, i sa jako neizvjesnom budućnošću. Da li je Luka ikada imala manje razvojnih planova nego sada? Da li je ikada bilo ovoliko polemike i neozbiljnosti oko izbora njenog direktora? Mislim da Crnoj Gori ne treba ovakvo stanje. Kao poznavalac prilika u ovom privrednom segmentu, mogu reći da Luka Bar nikada nije bila u goroj sistemskoj poziciji nego sada, da nikada manje tržišno učešće nije imala nego sada i da nikada većih i složenijih problema nije bilo nad njom nego sada. Isto se tako usuđujem reći i da nikada manje stručnosti nego sada nije bilo u njoj. S tim u vezi, mislim da se pod hitno, ako za to već i nije kasno, treba preduzeti set mjera na institucionalnom nivou za njenu revitalizaciju - kaže Ivanović, pitajući kako i koje mjere treba preduzeti i ko to treba da uradi.
- Izgleda da treba dati ljudima bez iskustva da razvijaju složeni tehničko-tehnološki sistem, koji zahtijeva multidisciplinarno znanje. Da li je nama interes da u bilo kojoj saobraćajnoj i pomorskoj kompaniji budu ljudi koji nisu iz struke, koji nemaju jake reference i koji su zavisni od odluka političara? Mi kao zemlja želimo da imamo svoj jak saobraćajni, pomorski i logistički sistem. Pa da li onda bordovi direktora naših firmi treba da izgledaju kao stolovi za šibicarenje političkih partija - pita on, i ističe da trka za prvog čovjeka preduzeća ne treba i ne smije da bude jača od ugleda Luke i njenog strateškog razvoja i pozicije.
- Da li bi bilo pametno da imamo sposobne i stručne bordove direktora, koji mogu dati smjernice političarima, a ne obratno? Ovo su samo neka od suštinskih pitanja sa kojima se kao društvo moramo institucionalno pozabaviti i naći kvalitetan odgovor, jer se u okruženju događaju revolucionarne promjene u lučkom i logističkom poslovanju, i mi u mnogome zaostajemo za tim promjenama, sa nesagledivim posledicama zbog toga. Rekao bih da je izostanak vizije naš najveći problem i da tome dajemo najmanji značaj.
Kako ističe, bio je jedan od kandidata u trci za izbor izvršnog direktora Luke, na zahtjev i uz ubjeđivanje nekoliko sposobnih inženjera i njegovih poznanika.
- Nakon razmišljanja na iznesenu argumentaciju kolega, i dobijanja uvjeravanja od tadašnjeg resornog ministra da se prijavim jer će se tražiti najbolji kandidat, prihvatio sam da podnesem prijavu. Ohrabren izazovom, sjeo sam i napisao razvojni plan, a koji sam spreman da prezentujem široj javnosti. Napisao sam plan spasenja za Luku Bar, a za uzvrat dobio poniženje. Diskvalifikovan sam prije vremena. Nisam dobio priliku na tom obaveznom intervjuu ni da kažem tadašnjem bordu direktora što mislim, što znam i što vidim, a možda su ljudi imali što da čuju! I pored više poslatih zahtjeva Luci i upravnog postupka i donešenog rešenja Agencije za zaštitu ličnih podataka i slobodan pristup informacijama i naloga Luci Bar, nikada nisam dobio Odluku o izboru da vidim tu argumentaciju zašto sam baš ja diskvalifikovan. Dobio sam više nego smiješnu prepisku sa izabranim kandidatom.
Ostao sam u dilemi da li je argumentacija neovjerena kopija lične karte koja mi je tražena da dostavim naknadno, pa dok sam ja bio u putu ka Luci da donesem istu, izbor je već izvršen u velikoj brzini - kaže on i dodaje:
- Da li je moj progon od prethodne vlasti što nisam bio dio njih bio ključni razlog izostanka referenci? Ili su moj jedini doktorat u Crnoj Gori za ovu oblast sa prestižne državne ustanove i moje reference sa stručnog i naučnog aspekta bili problemi i ograničenja za razvoj Luke i nisu joj bili potrebni? Da li je moj raniji dopis premijeru Dušku Markoviću sa obrazloženjima zašto luku ne treba prodati, i to što je Vlada nakon toga odustala u poslednjem trenutku od potpisivanja ugovora o prodaji OTP grupi, ograničavajući faktor za mene? Moguće i da je ključni faktor to što sam kreator naučne oblasti Regionalna logistika i to što sam napisao prvu knjigu na svijetu iz ove oblasti, u kojoj su svi modeli imali za osnovu i testni primjer baš Luku Bar. Ili je razlog to što sam jedino ja od svih kandidata imao višedecenijsko iskustvo u lučkom poslovanju, i nisam se u životu bavio ničim osim lukama, terminalima, matematikom i brodovima. Nikada nisam dobio odgovor ni na moju krivičnu prijavu od 20.10.2022. godine, pa se pitam u kakvoj mi to zemlji živimo i o kakvoj vladavini prava mi to pričamo. O kakvim promjenama i unapređenju govori nova politička elita, koja radi neuporedivo gore stvari od prethodne vlasti? Ko se to igra politike na našu štetu? Kome je interes da organizuje izbore za direktora, koji su bili farsa, sa nesagledivim poslovnim posledicama? Zašto je urađen ovaj smiješan izbor za direktora, a već se znalo ko će to biti, i zašto nije direktor postavljen bez ove blamaže kako bi se sačuvao ugled Luke? Idemo li mi to ka bestidnom društvu u kome nema baš nikakve odgovornosti?
Ivanović smatra da je Luka Bar jedina svjetska luka koja, ukupno gledano, negativno posluje.
- Ona je jedina luka u okruženju koja se ne susreće s problemom, kao ostale luke, da ne zna što će sa robom koja joj je stigla zbog globalne krize. Siguran sam da je ona zanimljiva i po tome što su u njoj doktori nauka tehnološki viškovi, a ljudi bez ikakvog iskustva kadrovi. Kao predsjednik Udruženja saobraćajnih inženjera i tehničara Crne Gore, zalagaću se za promjenu dosadašnje prakse i pristupa. Zalagaću se za izbor stručnih bordova direktora, koji mogu da donosu kvalitetne strateške odluke, i da direktori svih saobraćajnih kompanija budu stručni ljudi sa iskustvom, kako bi sistemi sa kojima upravljaju imali tu neophodnu razvojnu komponentu koja nam i te kako fali. Da li vide donosioci odluka da je naš saobraćajni sistem u fazi raspada, u kome nema mjesta za improvizacije? Nama je prijeko potrebna struka i nauka. Gubimo ogromna sredstva iz raspoloživih fondova, nemamo projekata spremnih za kandidaturu, robni tokovi su preokrenuti na druge luke, a više desetina milijardi se ulaže u logističke sisteme u susjedstvu. Čitav sistem izvan Luke trpi velike posledice, ne odgovaramo na zahtjeve EU po pitanju razvoja sistema, stručni ljudi nas napuštaju, imamo ekspanziju kupljenih diploma koje dovode ljude na pozicije da odlučuju i konačno stanje bukvalnog raspada sistema. Kao predsjednik Udruženja saobraćajnih inženjera dižem glasno glas protiv toga i apelujem na novu vlast da nešto hitno uradi - kaže Ivanović.
