Noćni letovi na aerodromu Tivat su priča koјa se odavno priča, a ništa se ne radi da se konkretizuјe. Konsultant јe angažovan 2019. godine i tu se stalo po pitanju realizaciјe te ideјe.
– Nastojanja da se na aerodromu Tivat omoguće noćni letovi traju decenijama (od kraja osamdesetih godina prošlog vijeka). Razvojem navigacionih postupaka približava se ovom cilju, međutim, postoji niz izazova po tom pitanju. S tim u vezi potrebno je riješiti veći broj pitanja koja se mogu podijeliti u dvije velike grupe, a to su: projektovanje instrumentalnih navigacionih postupaka koji bi mogli da se koriste u noćnim uslovima i ispunjavanje preduslova u smislu infrastrukture na samom aerodromu – naveli su iz Aerodroma Crne Gore.
Konsultant koji je angažovan 2019. godine je francuska kompanija Navblue (kompanija iz grupe Airbus). Oni su za sada završili projektovanje tri navigaciona postupka, prilaz za jednu stazu i dva odletna navigaciona postupka. Postupci koji bi doveli do odobravanja od strane Agencije za civilno vazduhoplovstvo, sami po sebi su kompleksni.
– Preliminarne projekcije upućuju na investicione potrebe reda veličine više desetina miliona eura – naveli su iz preduzeća koјe јe nedavno izabralo novog izvršnog direktora Vladana Draškovića.
Aerodrome smo pitali i da li postoјe procјene za koliko bi se povećao broј letova, putnika i prihoda uvođenjem noćnih letova za Tivat.
– Aerodromi Crne Gore intenzivno rade na procjeni prihoda i rashoda u više scenarija, uključujući idealne uslove poslovanja. Ipak, s obzirom na ekstremne "udare" s kojim se sreće avio-industrija u posljednje dvije godine, a imajući u vidu totalnu obustavu saobraćaja tokom pandemije korona virusa, zatim rata u Ukrajini i posljednjeg niza štrajkova zaposlenih u avijaciji u Evropi i šire, a nijednu od tih okolnosti nije bilo moguće planirati, jasno je da ozbiljna procjena može da se radi tek nakon stabilizacije tržišta vazdušnog saobraćaja. Procjene se rade na osnovu najava koje dobijamo od avio-kompanija za cijelu vazduhoplovnu sezonu. Te okolnosti su se od 2019. godine do danas znatno mijenjale i razlikovale, zbog čega je važno realno sagledati sliku u stabilnim i izvjesnijim uslovima na tržištu – poјasnili su iz Aerodroma.
Na pitanje ko bi finansirao uvođenje noćnih letova na aerodromu Tivat, kazali su da finansiranje ovakvih projekata obično obavlja operator aerodroma iz sopstvenih sredstava ili kreditnih linija.
– Naglašavamo da će se sve odluke Aerodroma Crne Gore donositi isključivo na čvrstim profesionalnim i finansijski opravdanim temeljima – poručili su iz Aerodroma.
