Karadžić / -PRIVATNA ARHIVA

Karadžić za "Dan": Aerodromima treba još 70 radnika da bi radili 24 sata

Pošto se radi o osoblju koje mora imati licence u skladu sa vazduhoplovnim propisima za obavljanje stručnih poslova, jednostavno, takav kadar ne može da se stvori preko noći, već treba vremena, kazao je član Savjeta Agencije za civilno vazduhoplovstvo

Otvaranje aerodroma u Podgorici za rad 24 sata dnevno ne bi moglo da se realizuje sa sadašnjim brojem ljudi. Za tu svrhu trebalo bi angažovati dodatnih 60 do 70 ljudi različitih profila, da bi aerodrom bio operativan u potpunosti, ocijenio je za "Dan" član Savjeta Agencije za civilno vazduhoplovstvo Radoje Karadžić. Istakao je da bi to zahtijevalo novo angažovanje ljudstva, objekata i ekipa, te da su to ekipe prihvata i otpreme vazduhoplova, vatrogasno-spasilačke ekipe, medicinske kontradiverzione i mnoge druge.

– Pošto se radi o osoblju koje mora imati licence u skladu sa vazduhoplovnim propisima za obavljanje stručnih poslova, jednostavno, takav kadar ne može da se stvori preko noći, već treba vremena. Posebno je teško otvoriti takva radna mjesta, za tako specifične struke sa licencama na period od tri-četiri mjeseca. To ljudstvo je već negdje drugo stalno zaposleno, nema ga slobodnog na tržištu. Posebno, treba istaći, takvo radno angažovanje će stvoriti dodatne rashode u poslovanju Aerodroma, a koliko će takvo angažovanje donijeti prihoda, Aerodrom je vjerujem izveo ekonomsku analizu koja ne opravdava godišnje, a ni sezonsko otvaranje 24 časa dnevno – ocijenio je Karadžić.

Istakao je da je su Aerodromi Crne Gore (ACG), po svim dostupnim podacima, u septembru svim operatorima dostavili informaciju o otvorenosti aerodroma koja je sada na snazi, a koja je izvedena iz ekonomsko operativne analize mogućnosti rada aerodroma.

Korigovati cjenovnik za letove van radnog vremena

Bivši komercijalni direktor Montenegroerlajnza Rajko Uskoković kazao je ranije za "Dan" da ACG ima potpuno pravo da za slijetanja i polijetanja poslije 23.30 sati i prije šest sati ima posebni cjenovnik i da na taj način opravda uložena sredstva i angažman dodatnih radnika u tom periodu. On je istakao primjer Grčke, kako su oni regulisali letove, s obzirom na to da su turistička zemlja.

– Grčka i njeni aerodromi na ostrvima otvoreni su za sve letove i poslije ponoći, ali dodatno naplaćuju tu uslugu. Iz tog dodatnog prihoda kasnije aerodromi treba da plate prije svega radnike a kasnije i da se uloži u amortizaciju aerodromske opreme. Jednostavno, imate cjenovnik za letove u radnom vremenu i van radnog vremena, svaka dodatna usluga može, ali košta više. Onda je avio-kompanija ili turoperator taj koji će odlučiti kada će se letjeti – pojasnio je Uskoković.

"Dan" je prošle sedmice pisao o problemima nacionalnog avio-prevoznika Tu Montenegro sa čarter letovima za Nant, Lion i Tel Aviv, koje su planirali da realizuju nakon radnog vremena aerodroma u Podgorici. Aerodromi su im javili da ne mogu da realizuju letove nakon završetka radnog vremena, te da se uklope u radno vrijeme ukoliko žele da realizuju pomenute letove, za koje su već unajmili avion "airbus".

– Nacionalni avio-prevoznik se mora pomoći, to je postulat, nešto o čemu se ne smije polemisati. U sadašnjoj situaciji može da se uvede optimalno planirani prekovremeni rad, uz proračun optimalnog angažovanja ljudstva koji ne utiče na sigurnost rada i narušavanje vazduhoplovnih propisa. To je maksimum šta se može preduzeti, a bez angažovanja dodatne radne snage – poručio je Karadžić, koji je i profesor na Fakultetu za civilno vazduhoplovstvo u Beogradu.

Zaključio je da saobraćaj koji postoji nije tog intenziteta da bi opravdao uvođenje modela otvaranja aerodroma 24 sata.

Aerodrom u Podgorici je otvoren od šest do 23.30 časova, dok aerodrom Tivat nema noćne letove i otvoren je dok ne zađe sunce. Aerodromi u regionu – Tirana, Sarajevo i Beograd rade 24 sata.

Iz Ministarstva kapitalnih investicija (MKI) prošle sedmice su nam kazali da su upoznati sa situacijom, te da su imali nekoliko sastanaka sa rukovodstvom kompanija ovim povodom.

– MKI je tražio da se napravi studija projekcija prihoda i rashoda noćnog korišćenja aerodroma Podgorica, kako bismo zajednički razmotrili sve opcije. Da bi aerodrom Podgorica bio otvoren 24/7, moraju da rade i druge službe poput MUP-a, carine, SMATSA. Za sezonu 2024. postoji ta mogućnost gdje bi se zaposlio određeni broj ljudi i isti bio u obavezi da se licencira. U saradnji i konsultacijama sa MKI produženo je radno vrijeme aerodroma Podgorica na 24 časa – kazali su iz MKI.